-
- رافعة شوكية كهربائية بقدرة 35 طنًا
- لودر عجلات هجين 23T
- لودر كهربائي بعجلات 23T
- لودر كهربائي بعجلات 23T
- لودر عجلات كهربائي 19T
- لودر عجلات هجين 18 طن
- لودر كهربائي بعجلات بوزن 18.5 طن
- لودر كهربائي بعجلات 7T
- لودر كهربائي بعجلات 4T
- لودر كهربائي بعجلات بحمولة 2.5 طن
- رافعة شوكية كهربائية بقدرة 25 طنًا
- رافعة شوكية كهربائية بقدرة 3.5 طن
JGM3108E
شاحنة قلابة كهربائية للتعدين بحمولة 70 طنًا
- معلمة المنتج
- ميزات المنتج
- المكونات الأساسية
- مواد المنتج
-
المعلمة القيمة تكوين القيادة 6×4 الكتلة عند الرصيف (كجم) 41000 (يختلف حسب سعة البطارية ونوع صندوق الشحن) الحمل المقدر (كجم) 70000 أبعاد المركبة (مم) 9940×3600×4230 قاعدة العجلات (مم) 4150+1750 عرض المسار للعجلة الأمامية/الخلفية (مم) 2739/2630 الزائدة الأمامية/الخلفية (مم) 2085/1955 السرعة القصوى (كم/ساعة) ≥45 الخلوص الأرضي الأدنى (مم) 360 نصف قطر الدوران الأدنى (م) ≤12 أقصى قدرة على الصعود (%) ≥35 محرك القيادة محرك مزدوج (مبرد بالسائل) (الموديل TZ480XS900) الطاقة: الاسمية/الذروية 496/800kW عزم الدوران: المُصنَّف/الذروي 2610/4600 نيوتن·متر السرعة: المُقَيَّم/الذروة 1815/4600rpm الإرسال علبة تروس AMT بثلاث سرعات نموذج 2D. F3548000E العزم الأقصى للمدخل 4800 نيوتن·متر نسبة التروس 4.521/1.942/1 المحور الأمامي هاندي، الحمولة المقدرة 25 طنًا المحور الأوسط والخلفي هاندي، الحمولة المقدرة 40 طن × 2، نسبة السرعة 18.722 التعليق الأمامي التعليق الهيدروليكي-الهوائي التعليق الخلفي هيكل قضيب الدفع من النوع V + نابض شريطي (17 طبقة، سمك 30 مم) نظام التوجيه توجيه هيدروليكي كامل + توجيه طارئ، مضخة توجيه كهربائية الإطار (مم) إطار مرن مُثبت ببرشامات من طبقتين، صفيحة فولاذية عالية المقاومة، بسماكة 12+12 ملم نظام الكبح نظام مكابح ثنائي الدائرة + فرملة الانتظار، فرامل رويلي النظام الكهربائي سلك واحد بجهد 24 فولت، تأريض سلبي، جرس إنذار، كاميرا الرؤية الخلفية بطارية الطاقة 423 كيلوواط/ساعة، فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) (منفذ شحن مزدوج وفق المعيار الأوروبي)، الخلية: IFP54173205-230 أمبير ساعة نظام الرفع أسطوانة هيدروليكية متعددة المراحل بطيّة عميقة من الأعلى الأمامي سيارة أجرة كابينة بهيكل عظمي مُ OFFSET (بقيادة الدفة اليسرى) الإطارات سايلون 16.00R25×10، رمز المداس MS306؛ مناسب لطرق التعدين وظروف التشغيل الثقيلة بسرعات منخفضة. تكوين صندوق الشحن أبعاد التجويف الداخلي: 6250×3400×1950 ملم، سعة الحمولة حوالي 42 م³ المواد: اللوحة السفلية بسمك 18 مم، الباب الخلفي بسمك 12 مم (NM400) ألواح جانبية بسمك 10 مم (NM400) تكييف الهواء تكييف الهواء للتدفئة والتبريد درجة حرارة البيئة التشغيلية -30°C~55° -
1. حماية البيئة وكفاءة الطاقة
تستخدم هذه الشاحنة نظام دفع كهربائي. وبالمقارنة مع المركبات التقليدية التي تعمل بالديزل، فإنها تقلّص بشكل كبير انبعاثات العادم وتخفف من التلوث البيئي. وفي الوقت نفسه، يُعدّ استخدام الكهرباء أكثر اقتصادية، مما يسهم في خفض تكاليف التشغيل.
2. كفاءة وأداء عاليان
تم تجهيز المركبة ببطاريات عالية الأداء من نوع LFP (فوسفات الحديد الليثيوم) وبنظام نقل حركة ثنائي المحركات مع علبة تروس AMT بثلاث سرعات. يوفّر هذا التكوين تيارًا عالي الطاقة للمركبة، مما يضمن استعادة فعّالة للطاقة أثناء الانطلاق والتشغيل والكبح، وبالتالي تحقيق أقصى استفادة من الطاقة.
3. السلامة والموثوقية
يتضمن تصميم المركبة اعتبارات أمان شاملة، تشمل على سبيل المثال لا الحصر نظام الفرملة، والنظام الكهربائي، والنظام الهيدروليكي. وتستخدم هذه الأنظمة تقنيات ومكوّنات متطورة لضمان تشغيل مستقر وسلامة تشغيلية في مختلف ظروف العمل.
4. راحة المشغل
تتميز المركبة بعدة ميزات مريحة تصمم لتعزيز راحة السائق وسهولة التشغيل، مثل مقعد قابل للتعديل، ورؤية ممتازة من داخل الكابينة، ونظام فعّال للتحكم بالمناخ. وتهدف هذه الميزات إلى تقليل إجهاد المشغل خلال فترات العمل الطويلة.
5. سهولة الصيانة
يوفّر دليل الصيانة الوارد في الكتيب تعليمات مفصّلة، تشمل الفحوصات الدورية، والصيانة المجدولة، ومتطلبات صيانة المكوّنات المحددة. وهذا يسهّل على المستخدمين فهم معارف صيانة المركبة وإتقانها بسرعة، مما يُطيل عمر الخدمة ويحافظ على الأداء الأمثل.
-
1. بطارية الطاقة
توفر بطاريات LFP (فوسفات الحديد الليثيوم)، المصممة خصيصًا لمركبات التعدين، تيارًا عالي الطاقة لتشغيل المركبة وبدء تشغيلها. كما تتيح تقنية الكبح المتجدد استعادة مزيد من الطاقة أثناء التباطؤ، مما يعزز كفاءة الطاقة الإجمالية.
2. محرك القيادة
يقوم محرك الدفع بدفع المركبة إلى الأمام ويولّد الكهرباء أثناء التسيير بالقصور الذاتي. كما يعكس اتجاه دورانه للرجوع إلى الخلف، ويعيد توليد الطاقة خلال التباطؤ، مما يوفّر فرملة مساعدة تُقلّل من السرعة ويعزّز كفاءة استهلاك الطاقة.
3. وحدة تحكم متكاملة
تجمع هذه الوحدة بين وظائف متعددة: تحويل التيار المستمر إلى تيار مستمر، التحكم في محرك التوجيه، توزيع الطاقة عالية الجهد، التحكم في ضاغط الهواء، التحكم في ضاغط مكيف الهواء، والتحكم في سخان PTC الخاص بمكيف الهواء. كما تقوم بتحويل الطاقة عالية الجهد إلى طاقة منخفضة الجهد لتشغيل أنظمة المركبة، وتتحكم في محرك التوجيه، وتدير منطق توزيع الطاقة في النظام عالي الجهد، بالإضافة إلى تنظيم عمل ضاغط الهواء وضاغط مكيف الهواء وسخان PTC.
4. وحدة التحكم بالمحرك
يتحكم وحدة التحكم في المحرك بتشغيل محرك الدفع. واستنادًا إلى الإشارات الواردة مثل موضع التروس، وإشارة دواسة الوقود، وإشارة الفرامل، يحوّل الطاقة الصادرة عن بطارية الجر إلى الشكل المطلوب لمحرك الدفع. كما يدير عملية بدء تشغيل المركبة، وسرعة الحركة للأمام أو للخلف، وعزم الدوران الناتج، بالإضافة إلى تمكين إعادة توليد الطاقة أثناء الكبح.
5. وحدة التحكم بالمركبة (VCU)
بصفته الجهاز العصبي المركزي للمركبة، ينسق وحدة التحكم في المحرك (VCU) التحكم الشامل بالمركبة استنادًا إلى مدخلات السائق وظروف الطريق.
6. وحدة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (TCU)
يقوم هذا المتحكم بإدارة تشغيل ناقل الحركة، مما يتيح تغيير التروس (بما في ذلك وضع الحياد، والسرعة الأولى، والسرعة الثانية، والسرعة الثالثة، والعكس) لتعديل قوة الدفع وسرعة المركبة أثناء السير إلى الأمام، والرجوع إلى الخلف، والوقوف، والتسلق.
7. وحدة تحكم عالية الطاقة
يقوم هذا المتحكم بإدارة جميع الأجهزة الكهربائية ذات الجهد المنخفض، وتوزيع مصدر التغذية الكهربائية للمركبة بجهد 24 فولت، والتحكم في تشغيل وإيقاف الأجهزة، كما يوفّر حماية من حالات القصر.
8. نظام إدارة البطارية (BMS)
يُعدّ نظام إدارة البطارية (BMS) الحلقة الوصل الحاسمة بين بطارية الدفع الموجودة على متن المركبة والمركبة الكهربائية. وهو يوفّر إدارة شاملة للبطارية بهدف تحسين كفاءة الاستخدام، ومنع الشحن الزائد والتفريغ الزائد، وإطالة عمر البطارية، ومراقبة حالة البطارية.
9. النقل
يُسهّل صندوق التروس اختيار الترس (المحايد، الأول، الثاني، الثالث، والعكس)، كما يضم مأخذ قدرة (PTO) لتشغيل أجهزة الرفع.
10. مضخة نظام التوجيه الكهربائي (مضخة EPS)
بفضل محرك مخصص، توفر مضخة نظام التوجيه الكهربائي تدفقًا للسائل الهيدروليكي إلى نظام التوجيه، مما يوفّر الطاقة الهيدروليكية اللازمة لتعزيز عملية التوجيه. وهذا يضمن توجيهًا خفيفًا وموثوقًا، كما يتميز بإمكانية التعديل المتغير للتردد لتقليل استهلاك الطاقة.
11. ضاغط هواء كهربائي
باستخدام محرك متزامن ذو مغناطيس دائم (PMSM) يُشغّل ضاغطًا المكبس، يولد الضاغط الهوائي الكهربائي هواءً مضغوطًا لتشغيل نظام الفرملة، ونظام الرفع، ووظائف تغيير التروس في المركبة.
12. وحدة التبريد
يُحافظ نظام التبريد/التدفئة السائل هذا على بطارية الدفع ضمن نطاق درجات الحرارة التشغيلية المثلى، مما يعزّز أداء البطارية ويطيل عمرها الافتراضي.
نجاح العميل
تعمل منجم جولونغ للنحاس، وهو أحد أكبر مناجم النحاس في الصين، على ارتفاعات تتجاوز 5,000 متر، وسط جيولوجيا معقدة وظروف بيئية قاسية. وعلى الرغم من هذه التحديات، تُبدي شاحنات التعدين ذات الهيكل العريض التابعة لشركة جينغونغ أداءً متميزًا بانبعاثات كربونية منخفضة في بيئة شديدة البرودة وعالية الارتفاع تصل إلى 5,400 متر، مما يحقق فوائد بيئية واقتصادية على حد سواء.
-
المحمل
حفار
رافعة شوكية كهربائية
استعلام عن المنتج
سنقوم بالاتصال بك في أقرب وقت ممكن. يرجى متابعة بريدك الإلكتروني.
اتصل بنا
العنوان: المبنى D3، حديقة شيامن الجديدة، حي تونغان، شيامن، مقاطعة فوجيان، جمهورية الصين الشعبية.
الرمز البريدي: 361100
© حقوق النشر 2026 شركة فوجيان جينغونغ لتكنولوجيا الطاقة الجديدة المحدودة. جميع الحقوق محفوظة. بقلم www.300.cn تحسين محركات البحث بيان الخصوصية